РЖД и грузоотправители снова спорят из-за Восточного полигона

На заседании комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» рассматривались планы по развитию инфраструктуры БАМа и Транссиба до 2030 года и на дальнейшую перспективу в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона железных дорог.

Представители РЖД и рабочая группа грузоотправителей вновь дискутируют из-за Восточного полигона. 

РЖД предлагает вкладывать деньги в восточный БАМ – это участок от Тынды до портов Ванино-Совгаванского узла. Инвестиции – на уровне 1,3 трлн рублей, 70% из них будут потрачены на сплошные вторые пути от Улака до Комсомольска. 

А вот у рабочей группы грузоотправителей мнение иное. Они предлагают на 300 млрд снизить вложения в участок Тында-Ванино, при этом не делая сплошное двухпутное строительство и дублер Кузнецовского тоннеля, сообщает «Коммерсантъ».

Также среди предложений отказ от строительство Северомуйского тоннеля – взамен предлагается построить лишь его обход. Грузоотправители считают, что стоит отказаться и от строительства обхода Тайшета и реконструкции станций.

Вместо этого предлагают нарастить инвестиции в Транссиб и смычку с ним БАМа Комсомольск – Волочаевка. В ходе этих действий к 2032 году провозная способность вместо 255 млн тонн понизится до 228 млн тонн, но стоить эти работы будут на 600 млрд рублей меньше. 

Первый вице-премьер Андрей Белоусов поддержал грузоотправителей, отметив, что их предложения почти в 2 раза сократят инвестиционные затраты. 

Напомним, что расширение Восточного полигона разделено на три этапа. Первый и второй завершены, а третий разделили на три подэтапа. Первый позволит нарастить провозную способность до 197 млн тонн под грузы Якутии, второй даст возможность провозить до 210 млн тонн к 2030 году под грузы Центральной России, а третий – до 255 млн тонн к 2032 году с возведением дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через Амур.